Toluca/Estado de México
El gobierno del Estado de México inició los foros para la creación del Sistema Integral de Transporte Público de la entidad, con el análisis de la concesión única como primer tema de discusión, un modelo que busca reorganizar el servicio mediante empresas que administren las unidades de transporte y sean responsables de cumplir con rutas, horarios y paraderos establecidos, en lugar del esquema actual de concesiones individuales.
Transportistas participarán en acuerdos para reorganizar el servicio
El secretario de Movilidad estatal, Juan Hugo de la Rosa García, explicó que los encuentros permitirán conocer las inquietudes de los transportistas y establecer acuerdos antes de aplicar cambios en la operación del servicio, debido a que la falta de planeación ha provocado problemas de cobertura, seguridad y costos para los usuarios, además de dificultades para regular la actividad de los concesionarios.
Señaló que la intención es construir las condiciones para que todos los prestadores del servicio se organicen bajo una estructura empresarial, con responsabilidades compartidas sobre las unidades y los recorridos, lo cual permitiría mejorar la supervisión y avanzar en la creación de corredores de transporte que funcionen con frecuencias y puntos de ascenso y descenso definidos.
“La concesión única la vemos como una llave importante para generar esa reestructuración, para lograr cambiar el esquema que se había venido teniendo de concesiones individuales, que ni siquiera a los transportistas genera la certeza jurídica que deben de tener, entonces por eso lo que estamos haciendo en este momento es estar construyendo las condiciones para transitar de manera ya contundente a la creación de este sistema integral de transporte público del Estado de México”.
Concesión única requerirá reglas y sanciones para las empresas operadoras
Durante este primer foro, el consejero jurídico del Estado de México, Jesús George Zamora, explicó que la legislación estatal ya contempla la posibilidad de sustituir las concesiones individuales por una concesión única, aunque todavía deben establecerse las reglas para constituir las empresas operadoras, definir las condiciones de participación de los transportistas y determinar qué ocurrirá con quienes decidan no integrarse al nuevo esquema.
El funcionario advirtió que concentrar las autorizaciones en empresas no garantiza por sí mismo una mejora en el transporte público, por lo que consideró necesario establecer obligaciones verificables, mecanismos de evaluación y sanciones ante incumplimientos, de manera que los cambios administrativos se reflejen en las condiciones del servicio que recibe la población.
“La concesión única ofrece una oportunidad para ordenar y regularizar la movilidad, siempre que esa regularización se traduzca en compromisos exigibles, regularizar implica identificar con certeza quién está autorizado para prestar el servicio, en qué recorridos, con cuáles vehículos y bajo qué condiciones”.
Foros concluirán en diciembre y definirán la implementación del nuevo sistema
Los cuatro foros concluirán en diciembre y, de acuerdo con el secretario de Movilidad, durante este periodo también comenzará el diseño de las medidas para implementar la concesión única, aunque aclaró que la construcción del Sistema Integral de Transporte será gradual y requerirá inversiones en infraestructura, renovación de unidades, capacitación de operadores y sistemas de cobro.
Nuevas rutas buscarán conectar con el transporte masivo del Edoméx
La propuesta también contempla reorganizar las rutas convencionales alrededor de los sistemas de transporte masivo que ya operan en el Estado de México y de los que se encuentran en construcción o planeación, con el propósito de establecer conexiones entre ambos servicios y reducir los tiempos de traslado, aunque su aplicación dependerá de los acuerdos que se alcancen con los concesionarios y de las reglas que se definan durante los foros.
Datos
¿Qué pasará con las concesiones individuales del transporte público en Edoméx?
La propuesta busca sustituirlas por una concesión única administrada mediante empresas operadoras. Las condiciones de transición todavía están en discusión.
¿Habrá multas para los transportistas que incumplan las nuevas reglas?
Se plantea establecer sanciones y mecanismos de evaluación, pero aún no se han definido las faltas específicas ni las penalizaciones correspondientes.
¿Los usuarios tendrán rutas y horarios fijos con el nuevo sistema?
Ese es uno de los objetivos de la reorganización, junto con mejorar las conexiones con el transporte masivo. Su implementación será gradual.
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